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Kia

Kia Borrego FCEV versión de células de combustible

KIA apuesta por el hidrógeno. El fabricante surcoreano pretende tener en el mercado sus primeros modelos de pila de combustible en el 2015. En junio de 2009, Kia Motors participó en la Gira de hidrógeno de los EE.UU… Kia Borrego FCEV completado con éxito el curso de 2655 kilómetros de San Diego en los EE.UU. a Vancouver en Canadá.
Kia planea comenzar la producción a pequeña escala en 2012, con pleno derecho de producción previsto a partir de 2015. Parece que los coches de cero emisiones de nuestros sueños pronto se convertirán en realidad.

Pero varios puntos todavía tienen que ser tratados para la comercialización de FCEV. Estos incluyen la posibilidad de fugas de hidrógeno, el tiempo de carga y la construcción de la infraestructura (estaciones de hidrógeno). La seguridad de Mohave FCEV se ha demostrado a través de pruebas de choque y fuego, mientras que el tiempo de carga es de menos de cinco minutos, similar a los coches diesel o gasolina. Sin embargo, la infraestructura necesaria aún no se ha completado pendientes de los gobiernos, las empresas de energía, grupos de presión y de los ciudadanos.


Progresos en esta tecnología la están abaratando paulatinamente y algunos países como Corea (sede de la marca) avanzan notablemente en la implantación de una infraestructura que permita disponer de una red de puntos de repostaje para este tipo de vehículos. Ambos aspectos permiten a KIA afirmar que intentarán tener el mercado su primer coche de producción en serie para el 2015, el cual podría tratarse de un SUV de gran tamaño, el “Borrego”, capaz de cubrir una distancia de unos 685 kilómetros con un solo tanque de hidrógeno.

En términos de rendimiento de la conducción, el FCEV Mohave no desentonan en comparación con los coches con motor de combustión interna. Tiene una potencia máxima de 110Kw/147hp y una velocidad máxima de 163km/hr. Tiempo de aceleración de 12,5 segundos 60 mph y puede ejecutar 454 kilometros con una sola carga bajo presión 350 bar (desde el vídeo a continuación, el FCEV Mohave puede ir 685 kilometros con una sola carga bajo presión de la barra 700).

 

Kia Sportage FCEV

Kia Sportage FCEV

El Kia Sportage FCEV está equipado con pilas de combustible de hidrógeno y una unidad de tren desarrollado en KMC.

Presentación oficial y global del nuevo Kia Sportage FCEV en el Salón de París.

Este tipo de vehículo de celdas de combustible eléctricas utiliza hidrógeno como combustible líquido alternando su funcionamiento a energía eléctrica.

La intensiva investigación llevada a cabo para este desarrollo dio como resultado la creación de numerosas innovaciones tecnológicas en la materia—incluyendo una nueva celda de combustible capaz de generar 80 Kw y una nueva batería de ion-litio y polímeros de 152 voltios—que le otorga a la flamante Sportage FCEV un mayor desempeño, un rango de manejo notablemente extendido y capacidad de dirección para operar en temperaturas bajo cero.

La planta motriz de la Sportage FCEV está ubicada en el espacio normal del motor y ostenta unos adicionales 5Kw de potencia (en comparación a vehículos investigados con anterioridad) para producir una potencia de salida pico de 80 Kw y propulsar al vehículo a una velocidad máxima de 150 km/h.

Con un tanque de hidrógeno de 152 litros ubicado abajo, adelante de las ruedas traseras, el último vehículo investigado por Kia posee una autonomía de 300 kilómetros. octubre, 2004

Presentación mundial de Kia Soul en el Salón de Paris

La marca surcoreana de automóviles Kia Motors, del grupo Hyundai, lanzará en el mercado europeo en febrero de 2009 su nuevo modelo Soul, que saldrá a la venta con dos motores de 1.6 litros, uno de gasolina y otro diesel.

La firma automovilística señaló que estos propulsores cuenta con un motor de 1.6 litros de gasolina, acoplado a un motor eléctrico de 15 Kw y 105 Nm, un sistema propio de Kia, el CVT (transmisión variable continua), ISG y “frenado regenerativo” para recargar el sistema de fuerza.

El prototipo está diseñado para lograr un consumo de combustible de 4,9 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 117 g / km – reduciendo las emisiones de CO2 en un 26,4%.

El Kia cee’d híbrido ha sido creado por el departamento de I+D de Kia para tomar parte en unas actividades de prueba, en un entorno real, en Europa. Como el Soul híbrido, el cee’d utiliza un mejorado mecanismo de transmisión con un motor de 1.6 litros y un motor eléctrico de 15 Kw Los objetivos de comportamiento ambiental son 4,8 l/100 km de consumo y unas emisiones de CO2 de 114 g / km. Kia trae los vehículos con pilas de combustible a Europa Como parte del continuo programa de Kia Motors Corporation de vehículos de células eléctricos (FCEV), el Kia Sportage FCEV está en constante evolución y prueba.

Ahora, Kia ha llevado este prototipo Europa por primera vez. Arduas investigaciones han dado lugar a numerosas innovaciones técnicas, incluido un aumento de la producción 100kW (136 PS) de las pilas de combustible y un pack de baterías de 152 voltios de un nuevo polímero de iones de litio, que dan al Sportage FCEV un mayor rendimiento, una autonomía de 300 kilómetros y una capacidad de arranque en climas fríos que permite operar con temperaturas bajo cero.

Kia apuesta por vehículos verdes

El primer modelo de la línea Eco Dynamics Brand se llama la apuesta verde de Kia Motors, que estará disponible en agosto en Corea del Sur.

El Cerato híbrido funciona a través de un motor a combustión de 1.6 litro con 116 Hp de potencia, asistido durante las partidas y aceleraciones por un bloque eléctrico que eroga 20 caballos adicionales. La gran diferencia es que utiliza por primera vez un paquete de baterías de litio y polímero desarrolladas por LG, que no sólo es más liviano, sino que tienen mayor capacidad de carga. Según la marca, acelera de 0 a 100 km/h en 11,7 segundos (contra 12 del modelo convencional), emite 102 gramos de CO2 por kilómetro y tiene un rendimiento de 22,1 km/l en carretera y 17,8 km/l en ciudad.

Este modelo dará paso a Magentis híbrido de segunda generación, el que aparecerá en 2011 y que se diferenciará del Cerato LPI en que podrá utilizar exclusivamente el motor eléctrico durante las fases de partida y crucero, mientras que hoy sólo es capaz de asistir al bloque de combustión.

Estos dos modelos iniciarán el proceso de globalización de la tecnología híbrida a partir de 2012. Un año después, Kia introducirá vehículos eléctricos con sistema plug-in o de enchufe, programa que comenzará a testearse en Corea desde el próximo año.

En total, el grupo Hyundai-Kia pretende producir 30 mil unidades híbridas en 2010 y un millón para 2018.

A la par, Kia ha desarrollado la tecnología de células de combustible (FCEV), la que se ha estado testeando tanto en Estados Unidos como en Corea desde 2006.

Mohave-FCEV

Los primeros modelos de producción se esperan para2012, con un sistema de cuarta generación. Actualmente se trabaja con un Mohave FCEV que monta un bloque eléctrico de 115 Kw, alimentado por una célula de combustible instalada en el piso del coche, y que se alimenta de un tanque de hidrógeno inyectado a 700 bares de presión.

La marca indica que hoy, este modelo tiene una autonomía de 758 kilómetros y puede alcanzar los 160 km/h. El 99% de los componentes de este sistema es fabricado en Corea por la propia marca. Kia indica que debido a los problemas de distribución del hidrógeno, su penetración en el mercado será más lenta, y planea vender 30 mil unidades en 2018, y un millón de ellas recién en 2030.

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