La estación de servicio suministrará hidrógeno a diferentes vehículos, como coches o autobuses. Gracias a un electrolizador PEM Hogen® se conseguirán hasta 6 metros cúbicos de hidrógeno de alta pureza por hora

Air Products ha puesto en marcha una estación de repostaje de hidrógeno en Alemania, como parte del proyecto del Instituto Fraunhofer de Sistemas de Energía Solar (ISE). Por primera vez en Alemania, la iniciativa combina dos de las tecnologías más prometedoras  para producir hidrógeno y utilizarlo como combustible de transporte. Por una parte, la tecnología de Air Products, que comprime, almacena y distribuye el hidrógeno a una presión de hasta 700 bar y, por otra parte, el electrolizador de la marca Hogen® de Proton Exchange Membrane (PEM), fabricado por la empresa Proton OnSite, que aprovecha la electricidad generada por células fotovoltaicas para producir hidrógeno.

La estación de servicio SmartFuel está compuesta por una estación de compresión, una unidad de almacenamiento de media y alta presión, y una columna completamente automática que suministra el hidrógeno a una presión de entre 350 y 700 bar. La flexibilidad en la presión del combustible permite a los vehículos alcanzar mejores rangos entre repostajes. El suministro de hidrógeno se efectúa en tan solo tres minutos, igual que si se tratara de gasolina convencional o vehículo diesel, gracias al rápido proceso de repostaje que enfría el hidrógeno a menos de 40°C. El mecanismo empleado para el suministro de combustible a vehículos de hidrógeno está patentado por Air Products, y cumple el protocolo según el cual evita el llenado y sobrecalentamiento excesivo del tanque.

La estación SmartFuel ha sido diseñada para cubrir también una extensa gama de vehículos de pila de combustible y cilindros para uso estacionario, entre los que se incluyen coches o autobuses. Según el Dr. Christopher Hebling, Jefe del Departamento de Tecnología del Hidrógeno en el Fraunhofer ISE, esta flexibilidad resulta esencial. “Fraunhofer es sinónimo de proyectos orientados a la aplicación. La nueva estación de combustible representa para nosotros una plataforma de investigación en las principales áreas tecnológicas del futuro, pero también un adelanto en el desarrollo de una infraestructura de estaciones de hidrógeno que puedan activarse directamente por los usuarios. Esta adecuación al uso diario ha sido esencial a la hora de elegir a los proveedores técnicos. Hemos encontrado los socios ideales para ello en Air Products y Diamond Lite/Proton OnSite”.

Por su parte, Diana Raine, Directora del Negocio de Energía de Hidrógeno en Air Products para Europa, subrayó la importancia de la nueva instalación: “La estación de combustible de hidrógeno en Friburgo es otro hito tecnológico para nosotros”. “La combinación de electrólisis PEM y repostaje de combustible a alta presión no había estado disponible en Alemania hasta ahora. Ambas tecnologías son de vital importancia para la producción de hidrógeno a través de energías renovables y para su uso práctico diario, así como para la transición energética del futuro. Estamos muy satisfechos por participar en este proyecto y trabajar con el Instituto Fraunhofer en este campo con visión a largo plazo”.

La pureza del hidrógeno para pilas de combustible es crucial. Una de las ventajas del electrolizador PEM Hogen® es que permite conseguir hasta 6 metros cúbicos de hidrógeno de alta pureza por hora. Además, otra de las ventajas de la tecnología PEM es el intervalo de carga ancha de 0 a 100%, según explica Hansjoerg Vock, Presidente de Diamond Lite, integradores del sistema en el proyecto: “Incluso con cantidades fluctuantes de electricidad -por ejemplo, durante los cambios meteorológicos- el equipo funciona eficaz y eficientemente.” Facilitar la compresión y almacenamiento del hidrógeno, que se generó durante la electrólisis a una presión de 30 bar, aumenta también la eficiencia de la instalación.

Air Products

Air Products (NYSE:APD) suministra gases atmosféricos, procesados y especiales; materiales de alto rendimiento; equipamiento y tecnología. Durante más de 70 años, la compañía ha permitido a sus clientes ser más productivos, eficientes y sostenibles. Más de 18.000 empleados en más de 40 países suministran soluciones innovadoras en energía, medioambiente y mercados emergentes. Esto incluye materiales semiconductores, refinerías de hidrógeno, gasificación de carbón, licuefacción de gas natural, recubrimientos avanzados y adhesivos. En el año 2011, Air Products obtuvo unos ingresos de 10.100 millones de dólares. Para más información, visite www.airproducts.com.

Air Products, más de 50 años de experiencia de hidrógeno

Air Products cuenta con más de 50 años de experiencia en la producción y uso del hidrógeno, y está jugando un papel de liderazgo en el desarrollo del hidrógeno como combustible alternativo del futuro. La competencia de Air Products en el campo de la tecnología de repostaje de hidrógeno se ve subrayada por más de 50 patentes. Las referencias de la compañía en este campo incluyen las estaciones de servicio de hidrógeno para la flota de autobuses en los Juegos Olímpicos de 2008 en Beijing; el equipo de suministro para diez autobuses de pila de combustible del Transporte de Londres, y el suministro completo de hidrógeno para los submarinos de pilas de combustible de la Marina Alemana.

La compañía de gases Air Products y el centro de excelencia en CO2 Matgas participan en el lanzamiento de un proyecto pionero HyTEC de transporte por hidrógeno de tres años de duración en Londres y Copenhage con el objetivo de situar a las dos ciudades a la vanguardia de la infraestructura europea de transportes con emisiones ultra bajas de carbono de hidrógeno.

El proyecto HyTEC, está formado por un consorcio de 16 organizaciones de la industria del transporte de hidrógeno de cinco países europeos. El proyecto, financiado a partes iguales por Fuel Cells y Hydrogen Undertaking, incluye treinta vehículos propulsados con hidrógeno, incluyendo coches, taxis y motos, repartidos entre las dos ciudades y que estarán conectados por las nuevas “hidrogeneras”.

La compañía de gases Air Products se encargará de la instalación de una nueva hidrogenera en Londres, que se sumará a las otras dos ya existentes en la red de transporte.

Uno de los primeros objetivos de HyTEC es identificar y hacer frente a los obstáculos que puedan impedir el despliegue de vehículos de pila de combustible alimentados por hidrógeno en Europa.

En Londres, habrá una nueva “hidrogenera” que conectará las otras tres estaciones de la ciudad en funcionamiento.

En Copenhague, por su parte, se desarrollará una red para repostar de acceso público, conectada a otras grandes ciudades, como parte del esfuerzo por asegurar una red nacional de transporte de hidrógeno de cara al próximo 2015.

La multinacional alemana del automóvil  Opel, perteneciente al grupo estadounidense General Motors, se suma al proyecto UK H2 Mobility (Movilidad de Hidrógeno del Reino Unido), En el  proyecto participa el Gobierno británico y trece representantes de la industria, elaborará una hoja de ruta a finales de este año para  promover la fabricación y uso de vehículos con esta tecnología limpia y no contaminante a partir del ejercicio de 2014.

El grupo evaluará el potencial del hidrógeno como combustible para vehículos de ultra bajas emisiones de carbono en el Reino Unido antes de desarrollar un plan de acción para una previsión de despliegue a los consumidores

Sus objetivos son:
Analizar en detalle el caso específico del Reino Unido para la introducción de vehículos eléctricos de pilas de hidrógeno como una de una serie de soluciones para descarbonizar el transporte por carretera y cuantificar los beneficios potenciales de las emisiones;
Revisión de las inversiones necesarias para comercializar la tecnología, incluida la infraestructura de recarga de combustible, y Identificar lo que se requiere para hacer que el Reino Unido un líder mundial en la fabricación de vehículos de combustible de hidrógeno pila eléctrica allanando así el camino para que las oportunidades económicas en el Reino Unido, a través de la creación de nuevos puestos de trabajo e impulsar las economías locales.

Todos los participantes han firmado un Memorando de Entendimiento a un acuerdo para compartir sus conocimientos y experiencia.

Actualmente, la flota europea de coches de hidrógeno de Opel está formada por más de 30 vehículos en Alemania. General Motors, proyecta comenzar a comercializar vehículos impulsados con tecnología del hidrógeno a partir de 2016. Desde 2008, más de cien vehículos de pila de combustible han recorrido cerca de tres millones de kilómetros en pruebas.

Los vehículos de pila de combustible de hidrógeno combinan las ventajas de los coches eléctricos convencionales con los beneficios añadidos de un rápido repostaje y una amplia autonomía.

Air Liquide cuenta con más de 50 años de experiencia en toda la cadena del hidrógeno que comprende desde la producción, hasta su distribución y el desarrollo de aplicaciones relacionadas con este sector.

De sus más de 200 unidades de producción en todo el mundo, 4 están ubicadas en España. Además, Air Liquide cuenta con dos filiales: Cryospace, que desarrolla depósitos de almacenamiento y transporte del hidrógeno para el sector espacial y Axane, que desarrolla pilas de combustible.

Air Liquide ha participado en numerosos proyectos innovadores en la aplicación del hidrógeno energía al transporte, como los Challenge Bibendum, la gira europea del Nissan X-Trail, el Programa Europeo Hychain Minitrans, la participación en el desarrollo del sistema de almacenamiento del hidrógeno para el primer avión tripulado con pila de combustible, de Boeing, así como la colaboración en la primera competición internacional de vehículos que utilizan combustibles alternativos en España, la Solar Race de Murcia.

Este año el Grupo es proveedor de la logística de hidrógeno de los vehículos oficiales de la Exposición Universal de Shanghái: 200 vehículos con pila de combustible transportarán a los visitantes e invitados durante todo el periodo de la misma y puso en marcha una flota de 20 autobuses de pila de combustible para las Olimpiadas de Vancouver.

Dos unidades de Hyundai ix35 FCEV (Fuell Cell) serán testadas por la Comisión Europea con la intención de promover el empleo de la tecnología de las células de combustible de hidrógeno, ya que la UE quiere que este tipo de vehículos empiecen a circular por Europa en 2015, que si bien es muy limpia, necesita de una red importante de estaciones de servicio donde los coches se puedan abastecer.

La idea de los parlamentarios es comenzar estas estaciones de servicio en Alemania y Dinamarca de modo que se vayan extendiendo y en 2015 que haya ya una amplia gama de vehículos de este tipo circulando por el territorio europeo.
La elección del ix35 tiene su base en los 300 kilómetros de autonomía que tiene el modelo. Está equipado con un motor eléctrico que rinde 110 caballos, aunque su velocidad máxima está limitada a 120 km/h.. Datos que le hace destacar de otros modelos alimentados con pila de combustible.

La comisión Europea argumenta su decisión del siguiente modo: Los vehículos de pila de combustible, como el ix35 FCEV, tienen un gran potencial para ayudar a combatir las emisiones de dióxido de carbono, reducir nuestra dependencia de los hidrocarburos y contribuir al crecimiento económico.

La Fundación para el Desarrollo de las Nuevas Tecnologías del Hidrógeno en Aragón presenta su plan director para el periodo 2011-2015
En el último cuatrienio, se han invertido en Aragón alrededor de 20 millones de euros para fomentar el despliegue de las tecnologías del hidrógeno y pilas de combustible, se ejecutarón más de 75 proyectos. Y solo en el 2009 se solicitaron en la comunidad siete patentes relacionadas con el hidrógeno.

La Fundación Aragonesa para el Desarrollo de las Nuevas Tecnologías del Hidrógeno tiene su sede en Walqa, en el Parque Tecnológico de Huesca. Cuenta con su propia hidrogenera, conectándose con la existente en Valdespartera (Zaragoza). Se ha creado una autopista del hidrógeno, como destaca el consejero de Industria del Gobierno aragonés, Arturo Aliaga

El fabricante Toyota y la empresa petrolífera Shell inauguraron hoy en California la primera gasolinera de hidrógeno del país alimentada directamente por un gasoducto industrial, servirá para los automóviles de demostración de pilas de combustible de la firma japonesa. La estación de servicio cuenta con un Sistema de Autorización de Vehículos de Hidrógeno (HVAS, por su sigla en inglés), un sistema inalámbrico desarrollado por Air Product y que reconoce el tipo de automóvil que va a repostar para facilitar el llenado del depósito de combustible.

La estación de servicio, está situada en la localidad de Torrance, junto a la sede de Toyota Motors Sales (TMS) en Estados Unidos.

Chris Hostetter, vicepresidente de grupo de TMS, dijo planeamos empezar a vender en el mercado vehículos de pila de combustible en 2015, o antes, y la infraestructura debe de estar en marcha para apoyar las necesidades de los consumidores. Construir una extensa infraestructura de aprovisionamiento de hidrógeno es un paso crítico para el lanzamiento con éxito de los vehículos de pila de combustible en el mercado.

El fabricante alemán Daimler ha anunciado la puesta en servicio, en los próximos tres años y en colaboración con la empresa Linde, de una red de 20 estaciones de servicio para vehículos impulsados por pila de combustible de hidrógeno procedente de fuentes de energía renovables.

Las nuevas estaciones se ubicarán en los centros de hidrógeno actuales de Berlín, Stuttgart y Hamburgo, así como a lo largo de dos nuevos ejes continuos de este a oeste y de norte a sur. Esto hará posible recorrer Alemania con un vehículo de pila de combustible

El éxito en la introducción de vehículos de hidrogeno dependerá del desarrollo de una infraestructura de hidrógeno públicos de suministro (hidrogeneras). Los primeros centros ya han surgido en las grandes áreas metropolitanas, como Berlín y Hamburgo.

El pasado 1 de junio finalizó con éxito, en Stuttgart, el F-Cell World Drive, la vuelta al mundo que han dado tres Mercedes-Benz Clase B F-Cell, pasando por cuatro continentes y 14 países, entre ellos España, en la que ha sido la primera vuelta al mundo con vehículos eléctricos de pila de combustible de hidrógeno, un viaje de 125 días que conmemoraron el 125 aniversario del nacimiento oficial del automóvil.

Información general: Estaciones de servicio de hidrógeno en todo el mundo

Mientras la producción en masa de coches de hidrógeno no sea viable como pronto en 2020 la alternativa para cubrir la demanda de modelos de emisiones cero serán los eléctricos.

El futuro de los vehículos puramente eléctricos (sin contar con el apoyo de un motor de combustión interna, esto es, vehículos híbridos) parece pasar por las nuevas generaciones de acumuladores químicos (Batería de ión de litio) cada vez con mayor densidad de carga y longevidad, que permiten mover motores más potentes y aumentar la autonomía hasta los 200Km e incluso 400Km.

Tras varios intentos fallidos a lo largo de los últimos 20 años, los coches eléctricos van a llegar por fin al mercado en cantidades significativas. La solución a sus principales asignaturas pendientes llegará de la mano de las baterías de ión-litio desarrolladas para los teléfonos móviles de última generación. Integradas en bloques o paneles, ofrecen ya una potencia muy superior a las de plomo que montaban los primeros modelos eléctricos de los años ochenta, y doblan la de las baterías de níquel que utiliza, entre otros, el Toyota Prius, el coche ecológico de referencia, pero ocupan la mitad de espacio.

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