Motocicleta eléctrica GPR-S
La empresa Electric Motorsport ha lanzado la motocicleta eléctrica GPR-S, su precio es de USD$8.000 incluyendo la baterías de ion litio, además es actualizable con lo que con el paso del tiempo no sólo podrás reemplazar las
baterías, sino ir mejorando sus prestaciones al cambiar piezas que puedes encontrar en el mismo sitio
Web del fabricante.
En cuanto a lo que ofrece nos encontramos con una autonomía de 97 kilómetros y es capaz de desarrollar una velocidad máxima de 113 kilómetros por hora, tarda 4 horas en cargarse completamente (el modo de carga rápida toma 1.5 horas), posee un motor etek-RT de 19 caballos de fuerza y pesa 129 kilogramos. Fuente. fayerwayer 26/10/08
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Los cuatriciclos eléctricos llegan a España
Reva, la compañía de los cuatriciclos eléctricos, quiere hacerse un hueco en el mercado español. Y lo hace dando datos, positivos y negativos. Su vehículo emite cero emisiones de CO2. Pero ésas son sólo las directas, genera indirectamente (como el resto de los eléctricos) si se carga de noche y del mix energético actual 55 gramos por kilómetro, tal y como afirma la compañía. Cuenta con ocho baterías de seis voltios de plomo ácido (tienen un año de garantía), lo que le permitirá recorrer 65 kilómetros sin tener que repostar.
El Reva originario de la India, a simple vista es un vehículo atractivo tanto por su tamaño como el concepto ecológico con el que lo comercializan en el mundo.
El Reva es empujado por un motor eléctrico que se alimenta con baterías de de 48 Voltios y 200 Amp-hr, que para ser cargadas requieren un tiempo aproximado de 8 horas a una toma de 110 ó 220v (para lo que requeriríamos una conexión especial en muchas casas ) que nos darán una autonomía de 80 Kms.
Características
Tipo de vehículo Cuatriciclo de 2 puertas, 2+2 asientos, con portón trasero Tipo de construcción Estructura tubular de acero
2,6 metros el largo, ancho de 1,3 metros y una altura de 1,5 metros.
Carga máxima admisible 940 kg (homologado para 3 personas)
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Un ciclomotor eléctrico Oxygen
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Según los datos facilitados por Oxygen, empresa líder en Europa en el desarrollo, la producción, la venta y la distribución de vehículos eléctricos ligeros. Gracias a un sistema de propulsión Direct-Drive y a las
baterías de litio de Valence Technology (un fabricante estadounidense), el motorista podrá cargar la batería durante la noche y olvidarse de «repostar» durante si no varios días al menos un día, todo un avance, pues uno de los problemas de los vehículos eléctricos sean o no de dos ruedas es precisamente la poca autonomía que ofrecían hasta ahora.
El nuevo modelo no sólo garantiza un ahorro importante de las Permite transportar hasta 90 kilos de mercancía en los portapaquetes y permite realizar 120 kilómetros sin tener que «repostar», El ciclomotor Oxygen tiene cero emisiones directas
Ya ruedan por las concurridas y estrechas callejuelas italianas y en breve lo harán también por las de España, donde su comercialización comenzará a finales de este mes.
El servicio de correos de Suiza acaba de comprar 250 unidades, aunque hay que desembolsar unos 5.000 euros por cada scooter, lo cierto es que a medio-largo plazo sale a cuenta en comparación con el gasto que supone abastecer de combustible otros modelos de gasolina.
22 de octubre de 2008
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Zero X, Motocicleta eléctrica con USB
Su motor eléctrico es alimentado por una gran batería, lo que la hace muy silenciosa y además extremadamente ecológica. El resultado es un vehículo de 59 kilos, hecho de aluminio soldado con máxima precisión que puede generar 17,000 watts .
Capaz de acelerar de 0 a 100 kilómetros en cuatro segundos.
Según sus fabricantes es capaz de llegar a los 80.Km/h y que una carga completa de la batería debería durar entre 80 Km a 64 Km,
la batería se puede cargar en 3 horas y el peso completo de la motocicleta es de 59 Kilogramos. La potencia generada por el motor de la Zero X equivale a un motor de 250cc a 4 tiempos y bencinero.
Por qué USB. Si no te gusta que mientras estás en la ciudad tenga una aceleración muy agresiva, quieres ir a un cerro en donde necesitaras más fuerza que aceleración o quieres más velocidad límite, entonces tienes que conectar la motocicleta a tu computador, vía USB, donde se abrirá una ventana para poder configurar distintos aspectos mecánicos de la Zero X, además de poder generar perfiles para no tener que configurar todo cada vez que quieras hacer un cambio. Fuente: http://news.cnet.com
17 de octubre de 2008
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Las primeras motos con motor de Hidrógeno ya circulan por Italia
Nápoles y Benevento son las ciudades piloto que han elegido para comprobar en terreno real la eficacia de esta nueva tecnología que no contamina.
Los primeros modelos de la motocicleta a hidrógeno o Vehículo de Emisiones Naturales (ENV) se pondrán a la venta antes de 2008, pero antes rodaran en modo de prueba en dos ciudades italianas.
Las ventajas de esta nueva tecnología para el medio ambiente son más que evidentes: la energía es limpia (solo expulsa vapor de agua) y su combustible (el hidrógeno) puede fabricarse industrialmente.
Además, es muy silenciosa y puede alcanzar los 80 Km/h con una autonomía de unos 160 km sin repostar.
Sin embargo, la “moto” aún tiene sus peros. El primero es la falta de “gasolineras” que vendan el combustible y el segundo es que su precio es prohibitivo para el común de los mortales: unos 9.266 euros cada unidad.
22 de septiembre de 2008
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Biobike: La sostenibilidad como motor
El Gobierno de Cantabria ha destinado 1 millón de euros de ayuda para la compra de motocicletas eléctricas a través del plan llamado «Biobike: La sostenibilidad como motor» que se engloba dentro del programa «Cero CO2». En principio se trata de una prueba piloto en la que participarán los repartidores que utilizan motos y la policía local. En base al resultado obtenido, la ayuda se extenderá al resto de ciudadanos. La cuantía de la ayuda individual dependerá del número de solicitudes sobre el total del presupuesto.
El precio de las motos eléctricas es similar a las de gasolina, unos 1.500 € para gama baja y 6.000 € para gama alta. Pero sus ventajas son muy superiores, dejando a parte el que tienen cero emisiones de CO2 (que ya supone una gran ventaja). Se pueden recargar en un enchufe convencional y su abastecimiento comparado con la gasolina es infinitamente más barato. Y apenas necesitan mantenimiento, no hay que cambiarles los filtros ni el aceite.
Se comenzarán a entregar las primeras unidades en verano. Es una buena noticia, esperemos que tras la prueba piloto se extienda al resto de la población y sobre todo, que tomen nota las demás comunidades autónomas y el gobierno central para extenderlo al resto del país.
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